航空器在较高平均温度场景时，燃滑油可能挥发航空器第三方生产的形成。随着，以上挥发了形成的燃滑油会被运送达航空器的热交換系統中，能够 与另外的气流（如闭式冷却塔液）来使用热交換，将形成转递给以上气流，并由我们将形成带至航空器第三方来使用散熱。燃滑油在循环系统的过程 中就达到了转递形成的功能，帮忙拉低航空器第三方的平均温度‌。燃滑油热变换器由机壳、柴输进气软管道阀门、水管道阀门和输进气软管道阀门根据。起思想的柴油和油防锈油在燃滑油热变换器中变换形成。在食用的流程中，空气水冷却从客机的水管道阀门加入到热变换器，在内部管理在风扇导热管风扇排热，之后再从热变换器中經過温湿度可以调节的起思想油注入到起思想的输进气软管道阀门中。那么，起思想油的温湿度就受到了把控好。‌待闭式放置冷却塔滑油：经过燃滑油板式换热器器，高温作业的滑油将发热量传导给高湿的燃料，所以达到滑油的待闭式放置冷却塔，保持滑油就能够将持续管用地起到润滑油的做用和待闭式放置冷却塔做用‌。升温汽柴油：按照燃滑油传热器，运用滑油的热气对汽柴油做升温，不断提高汽柴油的湿度，放到汽柴油结霜。